একেবারে পাকা হিসাব না থাকলেও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে আংশিক চালু হলেই বছরে দুই থেকে তিন হাজার কোটি টাকা সাশ্রয় হবে বলেই মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। একদিকে তৈরি হচ্ছে নতুন সড়ক অন্যদিকে গতিতে বাঁচবে কর্মঘণ্টা, সাশ্রয় হবে জ্বালানি। সব মিলিয়ে এই এগারো কিলোমিটারের প্রভাব নেহাত কম দেখছেন না তারা।
যেন আর তর সইছে না। দিনের হিসাব শেষ, এখন কেবল অপেক্ষা কয়েক ঘণ্টার। এরপরই শনিবার (২ সেপ্টেম্বর) উদ্বোধন হবে দেশের প্রথম এলিভেটেড এক্সপ্রেওয়ে। এই দফায় আংশিক চালু বিমানবন্দর থেকে ফার্মগেট।
দীর্ঘদিন এই পথে চলার গতি যেখানে গড়ে ১০ কিলোমিটারের কম সেখানে ৬০ কিলোমিটার গতিতে এই ১১ কিলোমিটার পাড়ি দিতে সময় লাগবে ১০ থেকে ১২ মিনিট। তাই অপেক্ষা এবার দিন বদলের।
একটি আদর্শ নগরে ২৫ থেকে ৩০ ভাগ চলাচলের সড়ক থাকার কথা থাকলেও কথিত তিলোত্তমা এই ঢাকায় তা মাত্র সাত ভাগ। তাই উড়াল এই সড়ক হিসাবের খাতায় যুক্ত করবে নতুন পথ।
তাই সহজ সমীকরণ যান চলাচলের দিন থেকে এই পথে নগরবাসীর কর্মঘণ্টার অপচয় কমে আসবে। আবার সাশ্রয় হবে ধুঁকে ধুঁকে চলতে থাকা বাহনের জ্বালানি। সব মিলিয়ে এক পঞ্জিকায় সেই হিসাবটা টাকার অঙ্কে দুই থেকে তিন হাজার কোটি টাকার কম দেখছেন না সাবেক সেতু সচিব বেলায়েত হোসেন।
তবে বিমানবন্দর থেকে কুতুবখালী পুরো অংশ চালু হলে শুধু ঢাকা নয়, সারা দেশের পরিবহন ব্যবস্থায় তার ইতিবাচক প্রভাব পড়বে বলেই মনে করছেন তিনি। বলেন, এ পথের শতভাগ সুফল পেতে অপেক্ষা করতে হবে এর শেষ প্রান্ত অর্থাৎ কুতুবখালী পর্যন্ত চালু হওয়া অবধি।
বর্তমানে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের প্রথম ফেইজ হিসেবে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনালের সামনে থেকে ফার্মগেট প্রান্ত অংশ পর্যন্ত যান চলাচলের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে। এই পথের দূরত্ব দৈর্ঘ্য ১১ দশমিক ৫ কিলোমিটার। র্যাম্পসহ এই পথের মোট দৈর্ঘ্য ২২.৫ কিলোমিটার। ১১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে র্যাম্প রয়েছে ১৫টি র্যাম্প। র্যাম্পগুলো হচ্ছে— বিমানবন্দরে ২টি, কুড়িলে ৩টি, বনানীতে ৪টি, মহাখালীতে ৩টি, বিজয় সরণিতে ২টি এবং ফার্মগেটে ১টি। ১৫টির মধ্যে ১৩টি র্যাম্প প্রাথমিকভাবে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেয়া হবে।
রাজধানীকে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের (কুতুবখালী) সঙ্গে যুক্ত করবে এক্সপ্রেসওয়েটি। প্রকল্পের ভৌত কাজের প্রথম ধাপে ১৪৮২টি পাইল, ৩২৬টি পাইল ক্যাপ, ৩২৫টি কলাম, ৩২৫টি ক্রস বিম, ৩ হাজার ৪৮টি আই গার্ডার নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এ ছাড়া ৩ হাজার ৪৮টি আই গার্ডার এবং ৩২৮টি ব্রিজ স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এই ভৌত কাজের অগ্রগতি ৯৭.২৮ শতাংশ। প্রকল্পের ভৌত কাজের দ্বিতীয় ধাপে ১ হাজার ৬৩৩টি পাইল, ৩৩৫টি পাইল ক্যাপ, ৩২৩টি কলাম, ৩২০টি ক্রস বিম, ২ হাজার ৩০৫টি আই গার্ডার নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এ ছাড়া ২ হাজার ৪৪টি আই গার্ডার এবং ২৩৩টি ব্রিজ স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এই ভৌত কাজের অগ্রগতি ৫৪.২২ শতাংশ।
সরকারি-বেসরকারি যৌথ বিনিয়োগে (পিপিপি) তিন ধাপে উড়াল সড়ক প্রকল্পের বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। প্রথম ধাপ হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দক্ষিণে কাওলা থেকে বনানী রেলস্টেশন পর্যন্ত। দ্বিতীয় ধাপ বনানী রেলস্টেশন থেকে মগবাজার রেলক্রসিং পর্যন্ত। তৃতীয় ধাপ মগবাজার রেলক্রসিং থেকে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুতুবখালী পর্যন্ত। ২০১১ সালের ১৯ জানুয়ারি প্রকল্পটির নির্মাণ প্রক্রিয়া শুরু হয়ে অবশেষে আলোর মুখ দেখছে। এই প্রকল্পের নির্মাণকাল ধরা হয়েছে ২০১১ সালের জুলাই থেকে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত।প্রকল্পটির বাস্তবায়নে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৮ হাজার ৯৪০ কোটি টাকা, যার মধ্যে বাংলাদেশ সরকার দিচ্ছে দুই হাজার ৪১৩ কোটি টাকা।
